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发布日期：2024-10-16 07:33 点击次数：188

手脚全球最大的国际车展之一，多家车企在10月14日开幕的巴黎车展展示了新本事和居品。相较于上一届大众、良马、奥迪、丰田、本田等车企巨头集体缺席手机押大小赌钱的软件，本年的巴黎车展有所回温。

手脚“人”的法邦原土品牌雷诺、标致、雪铁龙等携旗下多款新能源车亮相，大众、奥迪、良马、斯柯达、Stellantis、当代起亚、特斯拉等车企也参加了本次车展。不外，本田、丰田等主流日系车企巨头依然集体缺席，疾驰也未参展。

值得闪耀的是，中国车企的参展数目跳跃了其他国度车企，包括赛力斯、比亚迪、广汽、小鹏、零跑、红旗等九家车企在车展上集体亮相，带来了多款新能源车和智能驾驶畛域的本事后果。广汽亮相了首款全球策略车型第二代AION V，比亚迪推出了海狮07，这两款车均计较2025年在欧洲市集发布，一汽红旗旗下两款纯电动车型——EH7、EHS7在欧洲地区开启预售；小鹏汽车推出的小鹏P7+开启预售，起售价钱为20.98万元。赛力斯旗下AITO问界品牌则在国际初度公开亮相，全系车型（问界M5、M7、M9）参展。其中，参展的这台问界M9是“问界江山·智驾欧洲行”车队中的一员（共8台车，包括问界M9、问界M7、问界M5），路过12国，历时38天约1.5万公里的驾驶里程，最终抵达巴黎参加巴黎车展。

“通过一种稀奇的形态参加车展，主要有两个概念，一是新汽车新出海，从车间到车展，通过长距离智驾行径，考据居品的平安性和可靠性；二是向一皆列国一又友展示智驾功能，面对面作念AITO品牌的市集调研，发现用户对智能驾驶的意思意思和期待。”AITO问界BG副总裁李博对记者暗示。

欧洲汽车工业转型近在面前，本年巴黎车展上主流欧洲车企均展示了电动车本事。手脚全球第二大新能源车市集，欧洲电动车销量比年快速上升，但跟随多个国度补贴政策的退坡，欧洲电动车销量增速放缓，本年仍是出现了着落趋势。市集洽商机构Dataforce的初步数据长远，欧洲纯电动汽车8月销量同比暴跌43.9%，已相接第四个月着落。其中，欧洲前两大电动汽车市集德国和法国电动车销量分裂同比着落68.8%和33.1%。

瑞银发布的一份呈报长远，由于家庭收入的缩小，越来越多的客户都期待能有更多价钱更低的初学级电动车型。汽车磋议公司JATO Dynamics的分析师费利佩·穆尼奥斯此前曾公开暗示，只好莫得更低廉的电动汽车可供聘请，需求就会捏续低迷。

面前，Stellantis、雷诺、大众、当代汽车、特斯拉等跨国车企都计较针对这一细分市集推出平价电动车型，欧洲市集将出现一波平均售价在2.5万欧元的电动小车海浪。而现时，欧洲市面上的电动汽车均价在3.5万欧元以上，让不少欧洲工薪家庭回避而视。

雷诺汽车CEO卢卡·德·梅奥在车展上暗示，基础充电关节不及，谀媚价钱变动等要素，使得欧洲面前的电动车氛围并不算好，雷诺和旗下其他汽车公司正在戮力达成降本降价，以期取得更多破钞者的心疼。雷诺在车展上发布的新款紧凑型电动车R4 E-Tech预测售价不到3.5万欧元。

中国电动车在全球具有最初上风，包括电动车本事、产业链等方面，中国新能源车出海也已成为一种趋势。在欧洲市集，比亚迪、蔚来等车企已有车型在销售。但举座来看，中国新能源车企在欧洲市集的布局仍处于起步阶段。

小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地在车展上暗示：“咱们只是一家只是领有10年历史的公司，不会推翻那些发展了100多年的车企。”他还暗示，小鹏汽车在提供价钱更实惠的车型的同期，但愿将我方定位为欧洲“高端电动汽车”供应商，小鹏汽车不思打价钱战，这不是方针。

业内合计，参加国际车展同样是为了展示品牌、本事实力和宣传新车。而现时，智能驾驶本事已成为中国车企的竞争技能，智驾仍是成为影响破钞者购车的要害要素之一。这次小鹏推出的新车全系标配了小鹏全新一代AI鹰眼视觉决策，搭载的XNGP系统为用户提供不受限于路况和道路的AI智能驾驶体验。而问界这次智驾欧洲行全程14508公里，其中智驾里程8800公里操纵，国际单日智驾最高占比为60.4%。

“国际用户的驾驶和智驾民风与国内市集不同：比如国内晚上高速超大车基本上是闪两下远光指示大车，阐明这个驾驶民风，是以咱们车辆预备是在使用NCA在变谈历程中会自动闪灯和变谈。然则在国外闪两次灯不是这个意思意思，其他还包括路牌识别逻辑等。国内的居品是基于国内的交通参与者的民风作念设定，在国际一定要因地制宜，要作念居品稳当性的调度。”李博对记者暗示，智驾面前莫得国际版，然则不错启动访佛高阶版LCC的功能，在一般LCC的基础上，具备拨杆变谈、红绿灯识别、平滑躲避的能力，举座功能体验就像无舆图版的NCA 高阶智驾，只好不变谈就不错一直开。

值得闪耀的是，相较于其他国际市集，欧洲市集门槛较高，现时中国车企在欧洲市集大多莫得自建工场，他们主要通过收支口买卖的形态销售汽车，况兼多量品牌在欧洲尚未缔造完善的销售渠谈。另一方面，欧洲市集是德系车的主场，破钞者对中国车企的品牌了解相对较少，而大众、良马等德系车企也在加快转型，中国车企的电动车居品要思在欧洲市集占据立锥之地仍需永久平安地发展。此外，中国车企在欧洲正濒临较为复杂的市集环境，欧盟对中国电动车加征关税将为其出海带来挑战。不外，多量车企关于进攻欧洲市集仍有永久的计较。

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